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我的觀點(diǎn)

    3年前我曾以為雪鐵龍會(huì)把那款2.0升自然吸氣，180馬力的VTS帶進(jìn)中國(guó)，沒(méi)想到他們卻直接跳過(guò)了那個(gè)階段，引進(jìn)了現(xiàn)在最新的140馬力渦輪增壓版本，國(guó)內(nèi)的C4轎跑車(chē)也終于從“轎”向“跑”的方向邁了一步。應(yīng)該說(shuō)用1.6升的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)代替2升的自然吸氣是明智的選擇，畢竟很少有人會(huì)真正把車(chē)開(kāi)上賽道，或者動(dòng)不動(dòng)就把轉(zhuǎn)速拉到5000轉(zhuǎn)/分鐘以上去尋找加速的快感，大部分情況下在城市里駕駛都希望車(chē)輛能在低轉(zhuǎn)速就提供足夠的加速能力，同時(shí)油耗還要維持在相對(duì)較低的水平。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，C4轎跑可以很好地完成任務(wù)，但假如你要尋找的是真正意義上的小鋼炮，那最好還是另作打算。

    競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型

    歐寶雅特GTC

    25.3-27萬(wàn) 140馬力

    歐寶雅特GTC一直是雪鐵龍C4 Coupe的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)兩款車(chē)有著共同的特點(diǎn)，就是更新速度都不怎么快。就工藝質(zhì)量而言，源自德國(guó)的歐寶自然更勝一籌，變速箱的表現(xiàn)也更加令人滿意。不過(guò)在價(jià)格上，法國(guó)車(chē)似乎更加親民一些。