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    在這里自然也要說一下B50的弱點：全系只有一款1.6L發(fā)動機，還是繼承自捷達的4缸8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動機，技術老舊，74kW/6000rpm的最大功率與145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，其高速乏力的問題一直為人詬病。

 

奔騰B50這套動力系統最大的優(yōu)勢就在于技術成熟，保養(yǎng)經濟

    搭配的變速箱倒是極為“經典”的選擇——MQ200五擋手動變速箱與愛信的Tiptronic六檔手自一體變速箱，是從一汽-大眾照搬而來，只是在造型上與大眾系列產品有些微不同。這套動力系統唯一的優(yōu)勢就是技術成熟、保有量巨大，在維修保養(yǎng)方面比較經濟方便。

產品名稱	奔騰B50 MT豪華型	奔騰B50 AT豪華型	榮威350S 1.5 MT迅馳版	榮威350S 1.5 AT迅達版
工作方式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(Ps)	103	103	109	109
最大功率(kW)	76	76	80	80
最大功率轉速(rpm)	5600	5600	6000	6000
最大扭矩(N·m)	145	145	135	135
最大扭矩轉速(rpm)	3800	3800	4500	4500
發(fā)動機特有技術			VTi	VTi
變速箱名稱	5擋手動	6擋手自一體	5擋手動	4擋自動

    榮威350配備的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，功率不小，有80kW，但扭矩很一般，只有135Nm。可以看出，這是一款偏重功率調校的機型。在國內車市，與榮威350處于同一級次的車型很少采用1.5L發(fā)動機，因此在參數對比這一塊，榮威350有點吃虧。功率還過得去，但扭矩會輸給絕大部分對手。從技術上看，榮威350配備了VTi技術。VTi是Variable Timing Injection的縮寫，其實就是常規(guī)的可變氣門正時系統，與很多車型的VVT、CVVT等是一回事。