自主品牌大多不能“任務過半”

　　自主品牌車企在年初紛紛調高了其今年產銷計劃，更有比亞迪、上汽自主品牌等直接宣稱今年產銷將翻倍……如今，上半年前5個月自主品牌轎車共銷售124.59萬輛，占轎車銷售總量的32.09%，占有率較上年同期提升2.38個百分點。勢頭雖好，但卻仍難“達標”，由于年初定的產銷目標過高，不少自主品牌車企沒能做到“時間過半任務過半”。即便情況較好的吉利、奇瑞等領頭企業(yè)，也只是勉強接近半數，多數自主品牌距離目標尚有一定距離。

　　記者調查發(fā)現，雖然眼下6月份的銷售數字還沒有統(tǒng)計出來，但據多位業(yè)內人士估算，即便不算各自經銷商手中積壓的庫存，大部分自主品牌車企距離其年初制定銷售目標的一半，也還有一定距離。不過，面對并不出色的上半年銷售數字，大多數自主品牌車企并沒有表現出緊張，也沒有減少產銷計劃的打算，相反倒是對并不被業(yè)界看好的下半年車市充滿信心。眼下，各自主品牌車企正在積極解決經銷商手中日漸增加的庫存，同時制定促銷、推新等計劃備戰(zhàn)下半年。

　　如吉利汽車，嚴格按照訂單生產模式，不刻意給經銷商下任務、壓指標，“我們會隨時根據市場情況和經銷商的銷售、訂單情況調整各產品的產量”。吉利汽車相關負責人告訴記者，企業(yè)調控的訂單式生產能保證經銷商在淡季時也不必背負庫存帶來的資金壓力。

　　長城汽車面對部分經銷商手中積壓的庫存，則選擇通過廠商聯(lián)合促銷等方式，積極尋求辦法幫助經銷商消化內存，如炫麗冠軍版優(yōu)惠5000元、哈弗H3全系車型優(yōu)惠4000元。奇瑞汽車最近一段時間也是促銷活動不斷，A3、QQ、瑞虎……優(yōu)惠、送禮等活動幾乎覆蓋所有車型。此外還有比亞迪、華晨、江淮、力帆等，幾乎所有的自主品牌經銷商都在推出降價促銷活動。一項相關統(tǒng)計數據顯示，眼下自主品牌車型的平均降價幅度已經突破了10%，不少車型價格創(chuàng)下了歷史新低。

　　降價畢竟只能刺激一時，為了銷售上尋求新的突破，自主品牌車企們同時還在加速渠道擴張的步伐。記者了解到，吉利、奇瑞、長城、比亞迪、華晨等自主品牌車企都在大力度推進渠道繼續(xù)下沉，精耕細作二三級市場，開拓四五級市場。畢竟，加快這些市場銷售網點的建設和服務網點建設、擴大網絡，才能為賣出更多的車創(chuàng)造新的空間。

　　此外，國際市場回暖，出口量的不斷增加，也為自主品牌車企完成今年的銷售目標提供了有利因素。以長城汽車為例，記者了解到今年1-5月份其出口數量、出口金額分別同比增長51%、66%，出口的高增長讓長城汽車在面對今年的銷售目標時很有底氣。同樣，吉利、奇瑞等自主品牌車企，也紛紛加大海外拓展的步伐，不斷有海外建廠、批量出口的消息傳來。

　　與此同時，面對下半年更大的銷售壓力，大多數自主品牌車企表現積極，且紛紛將寶押在了新車上。

　　“下半年吉利將有5款新車上市，我們有信心完成全年的產銷任務，而且會比預期目標賣得好，向50萬輛大關沖刺�！� 一位吉利高層告訴記者，如何做好新車的上市推廣是吉利下半年工作的重點�？傊�，在市場降溫后的2010年，自主品牌車企仍大多保持著樂觀態(tài)度。雖然他們其中不少家上半年已經“欠了債”，卻還是“死扛著”堅持不調整產銷計劃，對下半年充滿信心。