距離今年的“3·15”又只有兩天的時間了，正在召開的全國兩會上，汽車界的代表們再一次把汽車“三包”這個問題拿到了桌面上來討論，但討論歸討論，這“三包”正式實施的影子依然沒有見到。
想起去年同期的這個時候，七、八個國內汽車企業(yè)在短短一周時間內召回了超過20萬輛車，當然，這種在“3·15”之前的集體召回作秀后來被當作了笑柄。但笑柄歸笑柄，至少這些企業(yè)都能夠承認自己的產品有問題，敢于自揭傷疤，這反倒比那些隱藏在問題背后，絕不承認自己產品有缺陷的廠商要好了許多。
再來看今天，2007年的汽車召回似乎有點少了，而且到了“3·15”這個關口，仍然沒有什么企業(yè)站出來自揭傷疤，如果說這是因為中國汽車制造業(yè)整體水平有了全面提高而導致汽車質量問題消失了，我絕對不相信！
那么是什么原因讓他們這么有恃無恐？或許法律法規(guī)的配套缺失是這其中的主要原因。
國家政府部門制定相關的法規(guī)，目的都在于維護市場正常經營秩序，協調各方權益，使經營和消費行為更為規(guī)范，做到有法可依。然而許多法規(guī)卻因為存在較大的操作難度而未能如愿。有報道說，國家質檢總局在頒布實施《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》后，為讓這項公共安全行政管理工作更具規(guī)范性和操作性，出臺了相應的配套辦法，對改善汽車消費環(huán)境起到了積極作用。
但是，由于資金受限，召回信息系統管理、召回專家?guī)斓纫恍╆P鍵配套設施還不完善，到目前為止還未能真正實現既定目標，也就是說我們國內的召回管理規(guī)定仍然在實施上有非常大的缺陷。
對于廣大消費者來說，有了法規(guī)保障自然是件好事。但是從維護市場公平、公正的秩序來說，應該對所有的消費者都一視同仁。在市場經濟條件下，保障商品質量是商品交易最基本的條件，政府部門的行業(yè)法規(guī)也應當立足于此，提供強有力的政策支持。但我們缺少的就是這種支持。
汽車召回制度的配套法規(guī)況且如此，我們期待的“三包”政策又當如何？就算它千呼萬喚始出來，但最終的結果呢？在這些法律漏洞被補全之前，我們很難對其有更高的期待。(沈欣)
