新修訂的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》將于5月1日起實(shí)施，其中駕駛和乘坐電動(dòng)自行車時(shí)佩戴安全頭盔將從“倡導(dǎo)”變?yōu)椤皬?qiáng)制”。日常使用電動(dòng)自行車的人群有普通市民，也包括不少外賣騎手。距離新規(guī)實(shí)施還有半個(gè)月，大家是否養(yǎng)成了戴頭盔的習(xí)慣？還有哪些常見(jiàn)的交通違法行為？外賣平臺(tái)企業(yè)又將如何履行監(jiān)管責(zé)任？來(lái)看總臺(tái)記者跟隨交警上路調(diào)查采訪情況。

　　新修訂的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》將于5月1日起實(shí)施，交警對(duì)騎手和普通市民開(kāi)展宣傳提示：現(xiàn)行的非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例規(guī)定是提倡戴頭盔，但是新修訂的非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例執(zhí)行以后，是強(qiáng)制要求戴頭盔，這戴頭盔從可選項(xiàng)變成必選項(xiàng)。

　　根據(jù)路查情況，外賣騎手的頭盔佩戴率明顯高于騎乘電動(dòng)車的普通市民，北京公安交通管理局安全監(jiān)督管理支隊(duì)民警陳瀚彬告訴記者，騎手現(xiàn)在經(jīng)過(guò)交警和行業(yè)主管部門還有企業(yè)定期指導(dǎo)督促，頭盔佩戴率基本上能到90%，但是普通市民還沒(méi)有達(dá)到。

　　受訪的外賣騎手介紹，平臺(tái)此前已經(jīng)要求騎手戴頭盔，某外賣騎手魏先生介紹，他們的頭盔里有感應(yīng)裝置可以判斷是否佩戴，通過(guò)騎手運(yùn)行軌跡和電子地圖結(jié)合，還能識(shí)別超速、闖紅燈、逆行等交通違法行為。

　　某平臺(tái)線下安全負(fù)責(zé)人侯福貴介紹，對(duì)于危險(xiǎn)駕駛行為，平臺(tái)會(huì)發(fā)出實(shí)時(shí)預(yù)警，當(dāng)騎手出現(xiàn)一些超速、逆行、分心駕駛、未佩戴頭盔的時(shí)候，App會(huì)進(jìn)行語(yǔ)音預(yù)警，對(duì)于多次違規(guī)的騎手，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推送限時(shí)強(qiáng)制培訓(xùn)的課程，如果達(dá)到一定程度，還會(huì)進(jìn)行限制接單加強(qiáng)培訓(xùn)，從源頭降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　多家外賣平臺(tái)都在現(xiàn)場(chǎng)派駐安全督查員，配合交警記錄下自家騎手的違法違規(guī)行為，并開(kāi)展宣傳提示。

　　針對(duì)此前有報(bào)道反映外賣平臺(tái)通過(guò)算法限制配送時(shí)效，甚至可能規(guī)劃違反交規(guī)的路線，導(dǎo)致騎手不得不超速、闖紅燈、逆行的情況。即將實(shí)施的新版《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》也專門提到：平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依法履行算法備案手續(xù)，制定算法規(guī)則時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守法律法規(guī)和道路交通規(guī)則，充分考慮交通安全，合理確定配送時(shí)間、路線等標(biāo)準(zhǔn)和要求，定期開(kāi)展算法審核、評(píng)估、驗(yàn)證，動(dòng)態(tài)優(yōu)化算法規(guī)則，保障從業(yè)人員依法、安全、文明駕駛。

　　交警和平臺(tái)的安全督查員還在現(xiàn)場(chǎng)提示騎手，根據(jù)新規(guī)，電動(dòng)自行車等搭載的貨物

　　高度不得超過(guò)地面1.5米，

　　寬度左右各不得超出車把0.15米，

　　長(zhǎng)度前端不得超出車輪，

　　后端不得超出車身0.3米。

　　而對(duì)于新規(guī)提到為從事快遞、外賣等服務(wù)的電動(dòng)自行車發(fā)放專用號(hào)牌?，F(xiàn)場(chǎng)交警表示，目前發(fā)放專用號(hào)牌的工作還沒(méi)有開(kāi)始，但可以確定的是，即便有了專用號(hào)牌，對(duì)于騎手和普通市民的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)也將一視同仁，不會(huì)區(qū)別對(duì)待。

　　新修訂《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》將電動(dòng)自行車頭盔佩戴從“倡導(dǎo)”變“強(qiáng)制”，這不僅是從“頭”管理，更是“源頭治理”。新規(guī)直擊外賣行業(yè)痛點(diǎn)，明確要求平臺(tái)優(yōu)化算法、合理配時(shí)、規(guī)范路線。只有讓算法真正讓渡安全，加以執(zhí)法約束和技術(shù)監(jiān)管，才能從源頭破解騎手違法難題。