文/劉文文

　　中國汽車技術研究中心有限公司首席科學家王芳8日在中新社國是論壇之“能源中國”上表示，汽車的全面電動化進程已經是勢不可擋的狀態(tài)，推動中國汽車電動化毋庸置疑。

　　她指出，目前交通運輸排放占我國總碳排放量比重約為10%。由于國民經濟和交通運輸需求，未來一段時間公路運輸領域碳排放仍會保持快速增長態(tài)勢。在這種情況下推動汽車產業(yè)的綠色低碳發(fā)展對于交通系統(tǒng)的碳達峰和碳中和具有深遠意義。

　　王芳指出，汽車產業(yè)是我國的國民經濟支柱產業(yè)，也是典型的高附加值低碳排放產業(yè)。汽車電動化過程中，新能源汽車跨界融合特征相當明顯，在電動化、智能化、網聯化結合過程中是最契合的狀態(tài)。而純電動汽車具有全生命周期的減排優(yōu)勢，相較于傳統(tǒng)能源車，常規(guī)混乘用車和插電混乘用車具有一定的碳減排優(yōu)勢，可作為汽車降碳的技術選擇。

　　王芳稱，汽車的全面電動化進程已經是勢不可擋的狀態(tài)。總體來看，我國乘用車保有量將于2050年左右達峰，峰值范圍在4.8億輛左右，隨后以平緩的速度下降。乘用車銷量峰值出現的時間在2035-2040年之間。因此，可以倒推出乘用車約在2045年達到全面電動化。

　　“從現階段來看，全面電動化是現階段交通板塊減排效果最好的方式，汽車全面電動化能夠滿足交通低碳化發(fā)展的需求，保證中國汽車市場發(fā)展不受氣候變化和空氣污染等因素的掣肘?！彼f。

　　她還提到，全面電動化能夠保證我國汽車產業(yè)實現低碳與經濟的雙贏，全面電動化是我國汽車產業(yè)“走出去”的歷史機遇。數據顯示，2021年我國新能源汽車對歐洲的出口增速超過200%，對北美的出口增速超過100%。

　　對此，王芳稱，傳統(tǒng)燃油汽車方面的貿易壁壘已在新能源汽車方面失效，中國新能源汽車大有可為。