中新網(wǎng)哈爾濱2月3日電 題：45米高塔上的春運(yùn)接力：父子倆守護(hù)最北高鐵“時(shí)間坐標(biāo)”

　　作者 史軼夫 王帥鵬

　　隆冬的黑龍江，寒風(fēng)如刀。中國(guó)最北高鐵——哈齊高鐵沿線，一座座45米高的通信鐵塔直指天際，頂端的天線板如同精準(zhǔn)的“時(shí)鐘”，為飛馳的高鐵授時(shí)，將所有列車與設(shè)備納入統(tǒng)一時(shí)間坐標(biāo)系。

　　2月3日一早，53歲的佟海濤與23歲的兒子佟澤龍背上30斤重的工具包，踩著結(jié)冰的爬梯，開始了當(dāng)天的高空檢修作業(yè)——這是一場(chǎng)跨越20年的“垂直馬拉松”接力。

　　“別往下看，盯緊鋼架，手抓牢、腳踩實(shí)！”佟海濤在前引路，聲音被風(fēng)吹得有些沙啞。作為有著20年爬塔經(jīng)驗(yàn)的老通信工，他累計(jì)攀爬6萬(wàn)多米，相當(dāng)于1.5次“垂直馬拉松”。

　　身后的佟澤龍緊攥爬梯，睫毛上已凝結(jié)起白霜。今年是他第一次冬季爬塔作業(yè)，“最害怕的不是高度，是失控感，寒風(fēng)像要把人推下去，雙手瞬間凍麻”。

　　鐵塔頂端不足2平方米的作業(yè)平臺(tái)，在大風(fēng)中搖晃得像艘小船。佟澤龍?jiān)o安全帶，探出身子檢查天線板俯仰角：“這角度差一點(diǎn)都不行，近端微小誤差，遠(yuǎn)端就會(huì)無(wú)限放大，可能導(dǎo)致列車降速?！?/p>

　　他用天線板上的角度尺精準(zhǔn)校準(zhǔn)，再換上抗寒防水的絕緣材料，父親則在一旁用萬(wàn)用表檢測(cè)信號(hào)。兩個(gè)小時(shí)里，寒風(fēng)順著衣領(lǐng)灌入，汗水浸透內(nèi)衣又凝結(jié)成冰，下塔時(shí)頭發(fā)已凍成硬硬的冰柱。

　　這份高危工作，曾遭到母親強(qiáng)烈反對(duì)，“一提就掉眼淚”。佟海濤總是勸導(dǎo)：“你不爬、我不爬，誰(shuí)來(lái)保障設(shè)備安全？”2022年佟澤龍大學(xué)畢業(yè)入行，在父親鼓勵(lì)下，用兩年時(shí)間克服心理恐懼，通過(guò)高處作業(yè)資質(zhì)考試，終于實(shí)現(xiàn)“同臺(tái)作業(yè)”的夙愿。

　　工作中，父親的“佟海濤大師工作室”專解“疑難雜癥”，兒子負(fù)責(zé)24座鐵塔的日常檢修，遇到技術(shù)問(wèn)題，兩人從不是“一言堂”，而是平等討論。

　　“春運(yùn)期間車次翻倍，極寒天氣又容易讓金屬部件出問(wèn)題，巡檢頻次得加倍?！辟『榻B，鐵塔上的垂直度傳感器、攝像頭雖能輔助監(jiān)控，但核心檢修仍離不開人工。

　　工具包里的萬(wàn)用表、備用接頭、防水膠帶，是父子倆的“武器”，每月全覆蓋巡檢，春運(yùn)工作量更是平日的兩倍。

　　站在塔頂，看著一列列高鐵載著旅客駛向目的地，佟澤龍心中滿是成就感：“腳下列車飛馳，卷起雪霧，特別壯觀?！彼衲甑哪繕?biāo)是爬遍管內(nèi)所有鐵塔，向父親的記錄發(fā)起挑戰(zhàn)。而佟海濤最期許的，是兒子能傳承對(duì)高度、安全與責(zé)任的敬畏。

　　隨著智能化發(fā)展，未來(lái)會(huì)有更多傳感器替代人工巡檢，但這份守護(hù)高鐵通信的“接力棒”從未褪色。45米的高塔上，寒風(fēng)呼嘯中，父子倆的身影與鐵塔融為一體，用堅(jiān)守為春運(yùn)旅客鋪就安全坦途。(完)