中新社北京5月3日電 記者從中鐵十四局獲悉，3日，在長江入海口水域下75米深處，隨著“江海號”盾構(gòu)機順利掘進至5316米，海太長江隧道工程施工抵達江底最低點。這是目前國產(chǎn)16.6米級超大直徑盾構(gòu)機在水下隧道掘進的最深紀錄，也是國內(nèi)最大直徑長江隧道掘進的最深紀錄，標志著中國在超大直徑、超高水壓、超大埋深條件下的水下盾構(gòu)施工技術(shù)取得了關(guān)鍵突破。

　　海太長江隧道工程全長39.07公里，北接南通海門、南連蘇州太倉，采用雙向六車道高速公路設(shè)計標準，設(shè)計時速100公里，其中過江隧道長11.185公里。該隧道是目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道，也是目前國內(nèi)最大直徑長江隧道，被譽為新“萬里長江第一隧”。中鐵十四局負責的右線盾構(gòu)段全長9315米，采用一臺最大開挖直徑達16.64米的國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機“江海號”掘進。

　　據(jù)中鐵十四局項目部總工程師游少強介紹，“江海號”盾構(gòu)機自2025年4月始發(fā)、2025年9月正式進入長江水域掘進，最終歷時約13個月，以日均16米的速度平穩(wěn)抵達江底75米最低點。成功穿越最低點后，“江海號”盾構(gòu)機將完成關(guān)鍵姿態(tài)轉(zhuǎn)換，從“向下深潛”轉(zhuǎn)為“昂首上坡”，邁入掘進新階段。

　　海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》重點推動建設(shè)項目。項目建成后，將大幅縮短南通與蘇南、上海的通行時間，推動長三角核心區(qū)“1小時經(jīng)濟圈”高效互通，對貫徹長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化長江干線過江通道布局具有重大意義。(完)