加強(qiáng)研發(fā) 加快轉(zhuǎn)型 加力拓展市場(chǎng)

　　中國(guó)新能源汽車持續(xù)領(lǐng)跑全球(向新向優(yōu)的中國(guó)產(chǎn)業(yè))

　　最高系統(tǒng)效率96%的高集成七合一電驅(qū)總成，支持鋼車身、鋼鋁車身柔性自動(dòng)化生產(chǎn)的焊裝智能柔性工作站，兩年累計(jì)交付20余萬(wàn)輛的新能源汽車問(wèn)界M9……走進(jìn)國(guó)家博物館中國(guó)制造“十四五”成就展，賽力斯集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)突破，成為中國(guó)制造向新向優(yōu)發(fā)展的生動(dòng)縮影。

　　汽車產(chǎn)業(yè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)，發(fā)揮著工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”作用。

　　這些年，習(xí)近平總書記多次走進(jìn)汽車企業(yè)，強(qiáng)調(diào)“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”，指出“推動(dòng)我國(guó)汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，做強(qiáng)做大民族品牌”。

　　加強(qiáng)研發(fā)、加快轉(zhuǎn)型、加力拓展市場(chǎng)，2025年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)深耕新賽道、站上新高度：新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬(wàn)輛和1649萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的47.9%；新一代動(dòng)力電池、電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能輔助駕駛等關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)持續(xù)突破。

　　“在消費(fèi)品以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)、增強(qiáng)供需適配性等政策組合效應(yīng)推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需求潛力持續(xù)釋放，產(chǎn)銷延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)，新能源汽車的亮眼成績(jī)單，折射出我國(guó)經(jīng)濟(jì)頂壓前行、向新向優(yōu)發(fā)展的強(qiáng)大韌性和澎湃動(dòng)能。

　　全域人工智能賦能，提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　自主繞行避障、穿越連續(xù)彎道及盲區(qū)……廣東廣州街頭，搭載第二代VLA大模型的小鵬測(cè)試車，展示出強(qiáng)大的場(chǎng)景適應(yīng)能力和精準(zhǔn)的預(yù)判力。作為實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一步，小鵬第二代VLA已進(jìn)入量產(chǎn)上車前的攻堅(jiān)階段，將于今年一季度正式推送。

　　在組合輔助駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速迭代的同時(shí)，2025年，汽車企業(yè)正全力推動(dòng)人工智能與全產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。

　　基于23.5百億億次/秒算力規(guī)模的星睿智算中心，吉利正加速“全域人工智能”落地；廣汽集團(tuán)聯(lián)合華為公司共同打造的“人工智能賦能汽車行業(yè)智能制造”方案，能夠大幅縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，優(yōu)化訂單與排產(chǎn)資源配置。

　　品牌向上提速，深入整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)初見(jiàn)成效。

　　伴隨著加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查、開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法等汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”措施先后落地，曾經(jīng)深度困擾國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)等頑疾，正在一步步得以糾正。

　　從依賴資源投入、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的粗放式發(fā)展，向技術(shù)創(chuàng)新與價(jià)值升級(jí)轉(zhuǎn)型，主流車企紛紛在高質(zhì)量供給上發(fā)力，品牌向上邁出新步伐。一批代表品牌技術(shù)實(shí)力的旗艦車型得到市場(chǎng)認(rèn)可。

　　標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，重塑新能源汽車安全底線。

　　乘員艙結(jié)構(gòu)完整，A柱無(wú)明顯變形；車門正常解鎖，碰撞后四門均可正常打開(kāi)；高壓正常下電，燃油系統(tǒng)無(wú)泄漏；電池包無(wú)漏液，未冒煙、未起火、未爆炸；假人傷害滿足限值要求……

　　不久前，在吉利全球全域安全中心里，兩輛領(lǐng)克900以全優(yōu)成績(jī)完成“相對(duì)100千米/小時(shí)不等速車對(duì)車碰撞”。

　　“與傳統(tǒng)等速對(duì)撞不同，30千米/小時(shí)低速車相對(duì)70千米/小時(shí)子彈車而言，會(huì)承受更大結(jié)構(gòu)變形壓力。這場(chǎng)碰撞測(cè)試，首次將真實(shí)道路中‘變道超車迎面對(duì)撞’高頻高危場(chǎng)景納入極限驗(yàn)證?！奔蛉虬踩行挠嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在安全中心除了可以完成指定測(cè)試科目，還可進(jìn)行0度至180度任意角度汽車碰撞測(cè)試、極端環(huán)境下的輔助駕駛測(cè)試以及健康安全、數(shù)字安全等技術(shù)驗(yàn)證。

　　2025年，為提升新能源汽車安全，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等相繼組織制定了動(dòng)力電池、組合駕駛輔助、車門把手、汽車安全技術(shù)等一系列強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。新能源車企的創(chuàng)新也開(kāi)始聚焦于防止電池?zé)崾Э?、提升組合輔助駕駛安全“上限”、提高主動(dòng)安全配置等。

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至10月，新能源乘用車市場(chǎng)自動(dòng)緊急剎停系統(tǒng)裝車率已達(dá)72.1%。

　　展望“十五五”，汽車產(chǎn)業(yè)將與其他行業(yè)一道，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、加緊培育壯大新動(dòng)能，增強(qiáng)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力活力，在向新向優(yōu)發(fā)展中尋求新突破。

　　本報(bào)記者 王 政

　　《人民日?qǐng)?bào)》(2026年01月29日 第 01 版)