記者從廣東海事局了解到，5月7日，裝載東莞制造鋰電池產(chǎn)品的集裝箱貨車從東莞啟運，約90分鐘后抵達深圳鹽田港，被直接吊裝上貨輪發(fā)往海外市場，這標志著莞深鋰電池海運出口“一箱制”新模式完成首單運輸，正式進入常態(tài)化運行，為粵港澳大灣區(qū)跨境貿(mào)易便利化再添一項重要制度創(chuàng)新成果。

　　今后，符合條件的東莞鋰電池產(chǎn)品在裝箱階段完成查驗后，即可直接從鹽田港裝船出海，將服務東莞約400多家鋰電池生產(chǎn)企業(yè)高效出海。

　　鋰電池作為我國外貿(mào)出口“新三樣”之一，東莞是重要的鋰電池生產(chǎn)基地。過去，東莞生產(chǎn)的鋰電池在裝箱后，到達鹽田港會由深圳海事部門進行抽查，一旦遇上查驗高峰，往往需要滯港等待，產(chǎn)生吊裝、堆存、人工等額外費用。在抽查過程中一旦發(fā)現(xiàn)問題，企業(yè)貨物將無法出海并折返。不僅增加了企業(yè)出口物流成本，也影響了出口效率。

　　現(xiàn)在，通過“一箱制”的新模式，東莞企業(yè)在工廠裝箱階段，即可申請海事部門上門查驗，產(chǎn)品查驗合格后，就可以直達深圳鹽田港出海。深圳海事部門一般不再重復開箱查驗，實現(xiàn)“一次查驗、一箱到底”。經(jīng)測算，該模式落地后，單箱可節(jié)約物流成本約2萬元，整體物流時間縮短超20%。

　　據(jù)了解，目前“一箱制”適用對象為列入白名單的鋰電池生產(chǎn)和出口企業(yè)。企業(yè)可通過東莞海事部門了解具體申報流程和試點條件。

　　(總臺記者 魏星 吳媚苗)