留學德國,寬進嚴出
中國新聞周刊記者:孫厚銘
發(fā)于2025.12.29總第1218期《中國新聞周刊》雜志
越來越多不會說德語的中國學生,選擇留學德國。
張博然今年本科畢業(yè)于國內(nèi)一所“雙一流”院校的電氣工程專業(yè)。上大一時,他就定下了留學的目標。最初,他首選的是英國、澳大利亞等英語國家,但隨著這些國家留學花費的不斷上漲,對于海外一年制碩士“含金量不足”的討論越來越多,他開始重新思考留學選擇。
大三開始,張博然注意到,德國高校的一些王牌專業(yè)將碩士課程改為英語授課,最終,他轉(zhuǎn)而申請實踐機會更多的德國高校。今年10月,他進入一所德國理工大學聯(lián)盟(TU9)高校,攻讀英語授課的電氣工程碩士專業(yè)?!安挥脤W德語,留學門檻對我來說降低了?!睆埐┤徽f。
“近年來,德國高校英語授課項目數(shù)量顯著增加?!钡聡鴮W術(shù)交流中心(DAAD)北京代表處首席代表歐陽樂對《中國新聞周刊》介紹,目前,德國高校約有2400個英語授課項目,其中碩士項目有2000個左右。與英語國家相比,德國留學成本相對較低,而且,絕大多數(shù)高校不收取學費,對中國學生頗具吸引力。
11月26日,德國學術(shù)交流中心等機構(gòu)發(fā)布的《2025年高等教育開放》顯示,在德國的國際學生人數(shù)首次突破40萬,國際學生規(guī)模僅次于美國和英國,位居全球第三。歐陽樂介紹,中國是德國第二大國際學生來源國,學生主要集中在工程類等學科。但多位受訪者提出,在人工智能等新興技術(shù)領(lǐng)域,德國的發(fā)展“慢了一步”,上百年的德國工科教育不斷與時俱進的同時,也面臨新的挑戰(zhàn)。
預(yù)算有限的首選
兩個月前,張雪晨剛從德國慕尼黑大學英語授課的學習科學碩士項目畢業(yè)。美國一所文理學院本科畢業(yè)后,她曾短暫回國工作和考研,備考期間,她申請了美國、英國和德國等國的碩士項目。她對《中國新聞周刊》回憶,最初對德國留學產(chǎn)生興趣,源于德國的學術(shù)與文化氛圍。大三期間,她曾前往德國參加暑期交流,當?shù)氐慕ㄖL格、教授的講課方式很快吸引了她。
新東方歐亞教育歐洲留學部總監(jiān)馬志成對《中國新聞周刊》介紹,選擇留學德國的學生,不少都認可德國的教育理念和生活方式,希望通過留學“學到真本事”。根據(jù)德國官方規(guī)定,留學生每年需預(yù)存13092歐元的保證金,用于在德期間的生活保障,這意味著一年的基礎(chǔ)生活費約為10萬元。此外,與全球其他主流留學國家相比,德國的就業(yè)環(huán)境和薪資待遇相對友好。
多位受訪的德國留學生表示,對于家庭經(jīng)濟條件一般但希望出國的學生而言,德國提供了難得的機會。一位今年從德國某高校電氣工程專業(yè)畢業(yè)的本科生對《中國新聞周刊》介紹,德國給予留學生的福利政策與本地學生基本相同,學生每周可打工20小時,如果勤工儉學,收入能覆蓋大部分生活開支。他觀察到,近年來,赴德讀本科的學生越來越多,留學信息差正逐步被打破。
“近年來,國內(nèi)申請德國留學人群有向低齡化發(fā)展的趨勢?!瘪R志成介紹,新東方歐亞教育的留學申請數(shù)據(jù)顯示,目前,申請留德碩士的占比為六至七成,但申請中學和本科的學生占比已連續(xù)四年保持增長,未來可能是德國留學群體的重要力量。
長久以來,德國是預(yù)算有限的留學家庭首選。但隨著華為、小米、小鵬等中國企業(yè)在德國設(shè)立區(qū)域總部或研發(fā)中心,馬志成觀察到,越來越多有意開發(fā)歐洲市場的經(jīng)商家庭將孩子送往德國,為未來拓展歐洲業(yè)務(wù)做鋪墊。“孩子既能學到知識和技術(shù),也能成為生意上的先鋒。”
歐陽樂介紹,中國學生主要集中在相對少數(shù)的德國高校中,例如TU9和德國U15大學聯(lián)盟。這些聯(lián)盟匯集了慕尼黑工業(yè)大學、亞琛工業(yè)大學等知名理工科院校。馬志成介紹,德國高校的教育資源和教學質(zhì)量相對均衡,TU9和U15聯(lián)盟之外的高校,同樣擁有各自的優(yōu)勢學科,留學申請呈現(xiàn)出“多點開花”的趨勢。比如耶拿大學的光學專業(yè),畢業(yè)生有機會進入卡爾蔡司公司工作,也正受到越來越多中國學生關(guān)注。
最初,準備德國留學時,張博然認為,德國高校在國際大學排名中并不占優(yōu)勢,但他也注意到,德國高校的表現(xiàn)正穩(wěn)步提升。2024年,德國聯(lián)邦教育與研究部等機構(gòu)發(fā)布的《德國高校國際化戰(zhàn)略(2024—2034)》提出,面對人工智能治理、人口結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等挑戰(zhàn),德國將高等教育國際化定為戰(zhàn)略性舉措。2025年,進入QS世界大學排名前100的德國高校達到5所。其中,慕尼黑工業(yè)大學排名由2020年的第55位,提升至第23位。
開課五六十人,結(jié)課只剩二三十人
德國高校的本科學制通常為三至四年,研究生學制通常為兩至三年。但對不少學生而言,“在德國學習的三年,會是你五年人生中最難忘的七年”,也就是說,按時畢業(yè)并不容易。
賈誼今年剛從德國一所應(yīng)用科學大學的機械工程專業(yè)本科畢業(yè)。他回憶,幾百人的本科課堂上,因為課程難度大,真正能完全聽懂的同學,一只手就數(shù)得過來?!暗聡咝5囊粋€特點就是寬進嚴出?!彼嬖V《中國新聞周刊》,他所在學校,一門課程如果掛科三次,學生將獲得一次口試機會,若仍未通過,只能退學或轉(zhuǎn)專業(yè),并且在全德國范圍內(nèi),都將失去學習該專業(yè)的資格。不想被淘汰,學生必須會自學。賈誼選修的部分專業(yè)課上,開課時有五六十名學生,結(jié)課時只剩二三十人,專業(yè)整體淘汰率有兩到三成。
廖森本科和碩士均就讀于慕尼黑工業(yè)大學電子信息專業(yè),今年上半年碩士畢業(yè)。他本科剛?cè)雽W時,專業(yè)共有800余名學生,大一共設(shè)置10門課程,每門課程只有兩次考試機會。“第一學年結(jié)束后,就只剩下兩三百人?!绷紊瓕Α吨袊侣勚芸坊貞?,其中,中國留學生入學時有40多人,大一之后剩下了約30人。
大二起,廖森和同學除了自行選課,還要主動聯(lián)系導(dǎo)師或企業(yè),尋找論文項目和實習機會。學校雖會提供一些選擇,但數(shù)量有限,一個好項目,往往會有十幾名學生競爭。廖森所在本科專業(yè)的學制為三年,但對大多數(shù)學生而言,往往需四年甚至更長時間才能畢業(yè)。他所在專業(yè)每年畢業(yè)200多人,這些畢業(yè)生的本科入學年份往往相差好幾年。
“德國教育之所以具有競爭力,質(zhì)量是一個重要因素。”北京外國語大學教育學院副教授巫銳對《中國新聞周刊》介紹,德國大學的課程體系通常由三部分構(gòu)成:教授主講的講座課、研討課,以及練習課和實踐學期?!罢w評價體系較為嚴格,很難‘混過去’?!?/p>
“對于來到德國的學生,能力基本能達到畢業(yè)門檻,但要對自己負責,做好長期規(guī)劃,保持足夠自律與勤奮?!绷紊^察到,德國沒有輔導(dǎo)員和教師的督促,學生之間的差距會被不斷拉大。和他一起入學的中國留學生中,在最初專業(yè)完成學業(yè)的約有15人,其余人通過轉(zhuǎn)學、轉(zhuǎn)專業(yè)才順利畢業(yè)。
巫銳舉例稱,德國博士生正式答辯前,外部評審的反饋往往是厚厚一摞,需要逐條對著修改。答辯前還要經(jīng)過口試,博士論文通常聚焦于較小切口、單一問題,口試的考官會依據(jù)一份書單,圍繞相關(guān)研究領(lǐng)域提出各種可能的問題?!斑@種高度嚴謹?shù)膶W術(shù)標準,也會向下傳導(dǎo)至碩士和本科階段的人才培養(yǎng)中?!彼f。
馬志成介紹,在一些國家,幾乎所有層次的留學生都能找到對應(yīng)的學校和專業(yè),“但留學德國略有門檻,對學生能力有一定要求”。以學業(yè)成績?yōu)槔?,申請德國本科的學生,國內(nèi)高考成績通常需達到總分的70%左右;申請德國碩士的學生,國內(nèi)本科成績的平均分多在75分至80分。巫銳認為,德國希望吸引高素質(zhì)移民,這一篩選過程中,高等教育正是重要的“試金石”,不適應(yīng)者將被淘汰。
“七成時間在企業(yè)”
張雪晨碩士學習的是心理學和教育學的交叉學科。與美國讀本科時相比,德國的課堂教學并沒有太讓她“眼前一亮”,但課堂之外的實踐讓她印象深刻?!皼]課就可以去實習,這在美國不可想象?!彼f。
德國工科教育中,這種實踐導(dǎo)向更為明顯。去年9月,賈誼開始在汽車技術(shù)供應(yīng)商博世集團的生產(chǎn)部門實習,負責處理生產(chǎn)數(shù)據(jù)。他所在的部門生產(chǎn)混合動力剎車零件,相關(guān)產(chǎn)品在全球市場的占有率超過50%。“學校是學一個面,實習是學一條線?!辟Z誼認為,企業(yè)實際應(yīng)用的是課堂所學中的一小部分,但要求非常專精。他認為,自己在企業(yè)實習的收獲比在學校更大。
能獲得這樣的實習機會,與賈誼就讀的應(yīng)用科學大學的特點密切相關(guān)。德國的工科教育體系分為不同層次。北京大學教育學院教授、德國研究中心創(chuàng)建主任陳洪捷對《中國新聞周刊》介紹,19世紀初,德國現(xiàn)代大學形成過程中,為了滿足工業(yè)化需求,一批面向工程和工業(yè)生產(chǎn)的工科學校應(yīng)運而生,并逐步發(fā)展為今天以慕尼黑工業(yè)大學為代表的工科大學。
與此同時,德國還形成了應(yīng)用科學大學,這類學校源于中等教育層次的工程師學校,高度面向產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。按照德國高等教育法規(guī)定,應(yīng)用科學大學教授除了有博士學位,還須擁有至少5年的企業(yè)工作經(jīng)歷。陳洪捷介紹,由于師資規(guī)模小,應(yīng)用科學大學的不少課程由企業(yè)一線的工程師講授。賈誼介紹,應(yīng)用科學大學與當?shù)仄髽I(yè)聯(lián)系緊密,正受到越來越多中國留學生的青睞。
“我就讀的本科學校所在城市有很多工廠,但只有一所大學,所以不少廠里,一半以上員工都畢業(yè)于這所學校,學校提供給學生的實習機會也比綜合類大學更多?!辟Z誼說。
在德國,無論是本科生還是研究生,畢業(yè)論文都可以在企業(yè)完成。對學生而言,這既可算作工作經(jīng)歷,也能獲得實習補貼。今年2月,博世集團開啟一個工廠數(shù)字化的新項目,該項目的研究成果可以產(chǎn)出論文。賈誼隨即提出申請,公司幫他擬好了論文題目和研究計劃。隨后,他把研究計劃提交給學校,并聯(lián)系好導(dǎo)師。在企業(yè)和學校雙方批準后,賈誼隨即開始在企業(yè)寫論文。
賈誼寫論文的過程中,學校導(dǎo)師主要提供寫作指導(dǎo),每月會安排一次半小時左右的線上會議。更多時候,是由企業(yè)導(dǎo)師提出具體方案、明確進度,賈誼再把項目的數(shù)據(jù)分析和研究發(fā)現(xiàn)整理成論文。由于時間有限,畢業(yè)時,賈誼參與的項目還沒有落地的成果,所以沒有在導(dǎo)師那里獲得預(yù)期的分數(shù)?!拔宜诘膶W校,大多數(shù)本科論文都不要答辯,在企業(yè)寫完的論文,教授更關(guān)注是不是解決了實際問題,而不是論文的排版和語言?!彼f。
在碩士階段,企業(yè)也是工科學生培養(yǎng)的重要主體。2021年,姚俊碩士畢業(yè)于一所TU9聯(lián)盟高校的車輛工程專業(yè)。讀研三年多,他六至七成的時間在企業(yè)度過,“除了上課,幾乎每天坐火車去大眾汽車公司總部做實驗”。他向《中國新聞周刊》回憶,這些項目基本來自企業(yè)的資助,“企業(yè)需要什么,我們的研究就做什么”。姚俊從汽車電池項目開始,陸續(xù)接觸了材料、自動化生產(chǎn)、3D打印等項目。他認為,德國企業(yè)并不特別在意畢業(yè)年限和年齡,相較于單純的學業(yè)背景,實習經(jīng)歷更有助于求職。
巫銳介紹,重視應(yīng)用和實踐文化是德國大學競爭力的另一重要來源。德國不僅擁有奔馳、寶馬等龍頭企業(yè),還分布著大量中小企業(yè),其中不少在各自的細分領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位,對德國經(jīng)濟運行具有重要支撐作用。在制度層面,企業(yè)的實踐課程被納入培養(yǎng)方案,高校根據(jù)企業(yè)需求開設(shè)項目,企業(yè)還會提供科研經(jīng)費和獎學金,并對學生社團進行投資。
為什么德國高校與企業(yè)能形成如此緊密的合作關(guān)系?陳洪捷認為,這源于德國在長期工業(yè)化進程中逐步形成的“工業(yè)技術(shù)文化”。這一文化中,企業(yè)與高校之間相互溝通與信任,在“培養(yǎng)什么樣的人才、如何培養(yǎng)人才”等問題上認知一致。如果缺乏這種基礎(chǔ),光是在政策層面推動校企合作,很容易出現(xiàn)“學校熱、企業(yè)冷”的局面。
巫銳認為,這種工業(yè)技術(shù)文化下,校企之間的互動,逐漸演化為一種“非正式制度”。德國明斯特大學數(shù)學與計算機科學學院教授蔣曉毅對《中國新聞周刊》介紹,他指導(dǎo)的碩士中,“一名學生在實習中注意到心電圖應(yīng)用中的新需求,就提出了一種新的解決方案”。在他看來,這是德國教育實踐導(dǎo)向下的“意外效果”?!拔覀兿M麑W生的論文不是完成后就放在抽屜里,而是能盡可能具有真正的創(chuàng)新和現(xiàn)實意義?!彼f。
專業(yè)更新“嚴謹?shù)槐J亍?/strong>
今年10月,賈誼開始攻讀慕尼黑工業(yè)大學的“機器人、認知與智能”碩士專業(yè)。這一專業(yè)的培養(yǎng)方案涵蓋電氣控制、計算機視覺和人工智能等多個領(lǐng)域,與傳統(tǒng)工科專業(yè)相比,學生擁有更多自主選擇和發(fā)展空間。他認為,德國碩士的申請中,通常對本碩專業(yè)的一致性要求較高,但新設(shè)項目在申請背景上的限制相對寬松,是一個“很好的跨專業(yè)機會”。
賈誼之所以希望“逃離”機械工程這樣的傳統(tǒng)工科專業(yè),是因為相關(guān)行業(yè)的不景氣。本科畢業(yè)前,他曾向企業(yè)導(dǎo)師詢問,是否有機會轉(zhuǎn)正留任,導(dǎo)師的回復(fù)是:“以你的能力,前兩年完全可以,現(xiàn)在不行了,全公司幾乎沒有招聘名額。”在德國,傳統(tǒng)的汽車、機械等產(chǎn)業(yè)正明顯受到能源危機和人工智能等新技術(shù)變革的沖擊。這種變化,也逐漸反映在高校面向留學生的專業(yè)設(shè)置之中。
新東方歐亞教育資深德國留學規(guī)劃師李文博對《中國新聞周刊》介紹,過去幾年,德國高校陸續(xù)推出了“氫能源科學與技術(shù)”等新專業(yè)。他認為,德國長期沉淀的工業(yè)和制造業(yè)基礎(chǔ),加之政策層面對新技術(shù)與傳統(tǒng)工業(yè)融合的支持,構(gòu)成了德國留學的優(yōu)勢。
德國高校的專業(yè)通常分為受限專業(yè)和非受限專業(yè)兩類,受限專業(yè)因報名人數(shù)較多,需擇優(yōu)錄取。姚俊所在的高校較早在德國開設(shè)電動汽車專業(yè)。他碩士入學時,傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)還是受限專業(yè),一屆學生有100余人;而電動汽車專業(yè)每屆僅有三四十名學生。近幾年,隨著越來越多學生將電動汽車專業(yè)作為第一選擇,該專業(yè)成為受限專業(yè),傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)每屆招生規(guī)模降至二三十人。
姚俊發(fā)現(xiàn),盡管直接開設(shè)電動汽車專業(yè)的德國高校并不多,但許多傳統(tǒng)車輛工程院校已在課程設(shè)置中引入新能源相關(guān)方向。馬志成觀察到,與一些留學目的地“一窩蜂”開設(shè)新興專業(yè)不同,德國更強調(diào)基于實際需求的創(chuàng)新,專業(yè)更新“嚴謹?shù)槐J亍薄N卒J介紹,德國的工科教育變革,強調(diào)和本土產(chǎn)業(yè)的實際結(jié)合,“這種節(jié)奏可能算不上最快,但是相對穩(wěn)健,抗風險能力更強,也讓學生的培養(yǎng)與就業(yè)銜接更為順暢,也更具可持續(xù)性”。
蔣曉毅介紹,德國高校在開設(shè)新專業(yè)時,傾向于在起步階段就將方案設(shè)計得盡可能完善,而不是邊做邊改。在他看來,這也是德國在人工智能等新技術(shù)領(lǐng)域相對滯后的原因之一。
“只要教師認識到學科發(fā)展的必要性,德國高校開設(shè)相關(guān)專業(yè)的速度就相對較快?!笔Y曉毅曾擔任6年多明斯特大學數(shù)學與計算機科學學院院長,在他看來,德國新學科建設(shè)多為自下而上的過程。最近,他所在學院在籌備一個跨學科的數(shù)據(jù)科學專業(yè),就是源于不同學科教師對發(fā)展趨勢的共識,計劃于明年冬季學期開始碩士招生。
蔣曉毅所在的學院,近兩年,諸如數(shù)據(jù)科學、數(shù)學專業(yè)等碩士項目皆設(shè)置為英語授課,主要原因是招生壓力越來越大,學校希望通過英語授課推進國際化。李小友去年畢業(yè)于德國一所高校的英語授課碩士項目,她認為,想要在德國生活和工作,德語仍是必備技能。2020年剛到德國時,她只會英語,找實習很困難,2022年,她的德語達到了中高級水平,很快就找到了實習。
蔣曉毅認為,近兩年美國不斷收緊留學生政策,給了德國吸引更多國際學生和學者的機會,德國希望在全球人才流動中“分一塊更大的蛋糕”。但從實際效果看,這些潛在的人才能否在德國就業(yè)或創(chuàng)業(yè),從而實現(xiàn)教育投資的最大回報,德國高校未來的國際化進程如何,有待進一步觀察。
(文中張博然、賈誼、李小友為化名)
《中國新聞周刊》2025年第48期
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