中新網(wǎng)成都1月29日電 (記者 劉忠俊)1月29日，經(jīng)過建設(shè)者1091天的艱苦奮戰(zhàn)，西安至重慶高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱“西渝高鐵”)高升一號(hào)隧道順利貫通，為全線后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著西渝高鐵隧道工程建設(shè)取得重要階段性突破。

　　據(jù)了解，高升一號(hào)隧道地處四川省達(dá)州市宣漢縣與重慶市開州區(qū)交界處，是連通川渝兩地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)8392米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為單洞雙線隧道。該隧道橫穿大巴山脈，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，最大埋深約620米，Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)80%，巖堆、危巖落石、滑坡等不良地質(zhì)分布廣泛，且出口段下穿高含硫天然氣管道，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)居高不下。

　　針對(duì)隧道下穿廟子壩滑坡體、高含硫天然氣管道等施工難題，施工團(tuán)隊(duì)配齊視頻監(jiān)控、人員定位、有毒有害氣體監(jiān)測(cè)等智能設(shè)備，構(gòu)建全方位安全防控體系，夯實(shí)施工安全防線。同時(shí)，運(yùn)用三維激光掃描儀配合智能巡檢，對(duì)隧道地質(zhì)及周邊環(huán)境開展全方位云采集，繪制三維隧道模型，對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行精準(zhǔn)排查，直觀呈現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)斷面狀況；依托濕噴機(jī)械手、智能化隧道襯砌臺(tái)車等設(shè)備，全力保障施工質(zhì)量?！拔覀儎?chuàng)新采用‘零開挖’綠色施工進(jìn)洞方案，最大程度減少地面擾動(dòng)和植被破壞，守護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境?！敝需F十七局西渝高鐵項(xiàng)目部總工程師徐君誠(chéng)表示，施工中引入三維激光掃描技術(shù)，創(chuàng)新應(yīng)用“三噴二刮一掃面”施工工藝，實(shí)現(xiàn)隧道掘進(jìn)月均進(jìn)尺110米，有效保障了施工質(zhì)量和安全。

　　作為連接樊噲、開州、萬州三地的重要通道，以及西渝高鐵正線與萬州樞紐的關(guān)鍵銜接工程，高升一號(hào)隧道的貫通，進(jìn)一步拉近了萬州與重慶主城、西安的快速鐵路聯(lián)通距離，為全線通車創(chuàng)造有利條件、提供有力支撐。

　　西渝高鐵康渝段正線全長(zhǎng)478公里，自安康西站引出，途經(jīng)陜西省安康市、重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，最終接入重慶樞紐重慶西站。線路建成后，將與已運(yùn)營(yíng)的成渝、鄭渝高鐵及在建的渝昆高鐵等互聯(lián)互通。(完)