中新網(wǎng)金華1月27日電(藍(lán)伊旎 李立陽(yáng))當(dāng)凜冬來臨，電力機(jī)車便不得不面對(duì)低溫考驗(yàn)。

　　深夜，在浙江金華，浙江交通集團(tuán)金溫鐵道公司永康東機(jī)務(wù)折返所內(nèi)，貨運(yùn)機(jī)車靜靜停放在軌道上，外殼已凝結(jié)出一層白霜。此時(shí)，打溫工徐金波與工友們的夜班剛剛開始——他們的任務(wù)是讓機(jī)車在嚴(yán)寒中保持“體溫”，確保它次日能夠安全出庫(kù)。

　　電力機(jī)車堪稱精密復(fù)雜的系統(tǒng)，低溫中，其油水管路易凍結(jié)，制動(dòng)部件易失靈，精密電子元件性能會(huì)大幅衰減。若夜間保養(yǎng)不當(dāng)，機(jī)車故障可能影響整個(gè)鐵路運(yùn)輸秩序。打溫工作，便是通過定期啟動(dòng)機(jī)車輔助供電系統(tǒng)，為關(guān)鍵部位加熱保溫，如同為機(jī)車穿上“電熱襖”。

　　“這活兒聽起來簡(jiǎn)單，就是按按鈕、看儀表，但實(shí)際上半點(diǎn)馬虎不得?！钡綅彆r(shí)，徐金波總是仔細(xì)清點(diǎn)工具包：手電、紅外測(cè)溫儀、扳手、抹布，還有一小瓶備用的防凍油，少一樣心里都不踏實(shí)。

　　打溫作業(yè)是場(chǎng)“持久戰(zhàn)”，每臺(tái)機(jī)車升弓打溫間隔時(shí)間為4小時(shí)，徐金波每隔一段時(shí)間就要完成一輪全機(jī)車巡檢，并在數(shù)臺(tái)車間循環(huán)作業(yè)，直至清晨。

　　機(jī)車的機(jī)械間內(nèi)空間狹窄，布滿了各種管線、閥件和電機(jī)。他需要在這里檢查有無漏油、漏風(fēng)，螺栓是否松動(dòng)。徐金波戴著棉手套，但為了更好地檢查細(xì)微的松動(dòng)，有時(shí)不得不徒手觸碰金屬部件。十幾分鐘下來，手指就已凍得通紅僵硬。由于長(zhǎng)時(shí)間保持彎腰低頭的姿勢(shì)，他的腰背也承受著巨大壓力。

　　到了后半夜，氣溫跌至谷底，困意也總是像潮水般襲來。徐金波在機(jī)車間穿梭，身體剛在車內(nèi)獲得一點(diǎn)暖意，轉(zhuǎn)眼又要暴露在刺骨的夜風(fēng)中進(jìn)行車外檢查。一夜間，他行走近萬步，褲腳、鞋幫結(jié)滿冰碴，睫毛上也凝著細(xì)小的霜粒。

　　“困了就用冷水抹把臉，或者下車走幾步吹吹冷風(fēng)?！彼f，“安全規(guī)程要求我們必須保持清醒，數(shù)據(jù)要實(shí)時(shí)記錄，異常要立即處理?！?/p>

　　在打溫登記本上，徐金波清晰地記錄著每一臺(tái)機(jī)車的車號(hào)、開始打溫時(shí)間、各部溫度、設(shè)備狀態(tài)?！斑@些記錄是機(jī)車健康狀況的‘夜診病歷’，交接班時(shí)必須清清楚楚?！?/p>

　　金溫鐵道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，像徐金波這樣的打溫工，在沿線各折返段、車站都有配置。在春運(yùn)及冬季貨運(yùn)高峰期，他們的工作尤為重要，是確保鐵路運(yùn)輸安全暢通不可或缺的一環(huán)。近年來，雖然部分新型機(jī)車配備了更先進(jìn)的低溫保護(hù)裝置，但人工打溫與巡檢這道“保險(xiǎn)”依然關(guān)鍵，尤其是在應(yīng)對(duì)突發(fā)極端天氣時(shí)。

　　清晨6時(shí)許，天色微亮。最后一臺(tái)機(jī)車完成打溫，狀態(tài)良好。徐金波與日勤組同事仔細(xì)交接后，才走下機(jī)車。鳴笛后，他守護(hù)了一夜的機(jī)車，將牽引著滿載貨物的列車緩緩駛出，奔赴遠(yuǎn)方。(完)