中新網(wǎng)江門1月29日電 (郭軍 韋相宇 吳明耀)由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理、中鐵二十五局承建的深江鐵路重難點(diǎn)工程——廣中江特大橋跨虎跳門水道斜拉橋17號(hào)、18號(hào)雙主塔施工高度29日順利突破百米大關(guān)，標(biāo)志著雙主塔進(jìn)入施工沖刺階段。

　　深江鐵路正線全長(zhǎng)116公里，橋隧占比達(dá)98%。由中鐵二十五局承建的深江鐵路12標(biāo)段，主要包括13.41公里正線、江門疏解線、江門動(dòng)走線及存車場(chǎng)站前工程、455孔雙線梁和92孔單線梁架梁任務(wù)以及全線鋪軌等施工任務(wù)。其中，廣中江特大橋跨虎跳門水道斜拉橋主橋全長(zhǎng)約590米，主跨達(dá)300米，雙主塔設(shè)計(jì)高度分別為131.5米、140米。

　　據(jù)中鐵二十五局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人馮海強(qiáng)介紹，橋梁施工區(qū)域處于一級(jí)航道，日均往來(lái)船只近300艘，且與既有中陽(yáng)高速公路最小距離只有30米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，技術(shù)要求高。

　　為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大力開展技術(shù)攻關(guān)，攻克了國(guó)內(nèi)首例深水裸巖大跨度橋梁基礎(chǔ)非爆破開挖施工難題，并通過(guò)引進(jìn)業(yè)內(nèi)先進(jìn)的智能造塔機(jī)，輔以BIM信息技術(shù)建模，實(shí)現(xiàn)了同步智能爬升、智能監(jiān)測(cè)及遠(yuǎn)程信息管理，確保施工安全高效。針對(duì)主塔高空養(yǎng)護(hù)與防裂難題，項(xiàng)目引入智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，集成噴霧養(yǎng)護(hù)與帷幕保溫功能，隨平臺(tái)同步爬升，實(shí)現(xiàn)混凝土表面持續(xù)保濕和保溫，保障施工安全質(zhì)量。

　　據(jù)悉，深江鐵路是粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，建成后將實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，極大縮短時(shí)空距離，促進(jìn)人員物資流動(dòng)，打破珠江兩岸地理隔閡，推動(dòng)區(qū)域均衡發(fā)展，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)升級(jí)。(完)